أعلنت شركة جنرال موتورز الأميركية GM عن نقل إنتاج سيارة Buick Envision الرياضية متعددة الاستخدامات من الصين إلى الولايات المتحدة، في خطوة جديدة تعكس توجه الشركة نحو توسيع التصنيع المحلي في أعقاب الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب على الواردات الصينية.
وقالت الشركة إنها ستُنهي إنتاج السيارة في الصين، بعد نحو عقد من استيرادها إلى السوق الأميركية، على أن يتم تصنيع الجيل الجديد من Buick Envision في مصنع التجميع التابع لها بمنطقة كانساس سيتي، بدءًا من عام 2028.
وأكدت جنرال موتورز في بيان لوكالة «رويترز» أن القرار يعزز البصمة التصنيعية المحلية للشركة ويدعم الوظائف الأميركية.
الرسوم الجمركية تدفع نحو التصنيع المحلي
وتُعد Buick Envision السيارة الوحيدة التي كانت جنرال موتورز تستوردها من الصين إلى الولايات المتحدة منذ عام 2017. وقد خضعت السيارة لرسوم جمركية بنسبة 25% منذ عام 2018، دون أن تحصل الشركة على إعفاء خلال الولاية الأولى لإدارة ترامب.
ومع تصاعد الحرب التجارية بين واشنطن وبكين، ارتفعت الرسوم المفروضة على السيارات المستوردة من الصين خلال العام الماضي، ما جعل السيارة هدفًا لانتقادات متزايدة من نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW)، إضافة إلى مسؤولين سياسيين في ولايات محورية مثل ميشيغان وأوهايو.
تحولات أوسع في استراتيجية GM التصنيعية
يأتي هذا القرار ضمن سلسلة خطوات أعلنتها جنرال موتورز مؤخرًا لإعادة توطين الإنتاج داخل الولايات المتحدة. فقد كشفت الشركة العام الماضي عن نقل إنتاج سيارة Chevrolet Equinox من المكسيك إلى مصنع كانساس سيتي نفسه، على أن يبدأ الإنتاج هناك في عام 2027.
كما بدأت الشركة مؤخرًا إنتاج نسخة محدودة من السيارة الكهربائية Chevrolet Bolt في المصنع ذاته، على أن يتم لاحقًا تحويل المصنع إلى إنتاج سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط بعد انتهاء هذا البرنامج.
وإلى جانب ذلك، أعلنت جنرال موتورز عن نقل إنتاج سيارة Chevy Blazer من المكسيك إلى مصنعها في سبرينغ هيل بولاية تينيسي بدءًا من عام 2027.
ماذا يعني ذلك لسوق السيارات الكهربائية؟
تسلّط تحركات جنرال موتورز الضوء على مرحلة انتقالية معقدة في سوق السيارات الكهربائية، إذ توازن الشركات الكبرى بين الاستثمار في المركبات الكهربائية ومتطلبات الواقع التجاري والسياسي. فرغم شروع جنرال موتورز في إنتاج نسخة كهربائية محدودة من Chevrolet Bolt داخل مصنع كانساس سيتي، فإن قرار تحويل المصنع لاحقًا إلى إنتاج سيارات بمحركات احتراق داخلي فقط يعكس حذرًا متزايدًا تجاه وتيرة الطلب على السيارات الكهربائية في السوق الأميركية.
ويشير محللون إلى أن الرسوم الجمركية، وتكاليف سلاسل التوريد، وتباطؤ تبني السيارات الكهربائية لدى المستهلكين تدفع شركات السيارات إلى إعادة ترتيب أولوياتها، مع التركيز على النماذج التقليدية الأكثر ربحية في المدى القصير، بالتوازي مع استثمارات انتقائية في الكهرباء بدل التوسع السريع.
